（一）物流成本问题。物流成本主要由运输成本、仓储成本和配送中心管理成本构成。食品企业的市场集中在大中城市，它通过在主要销售区设厂来满足当地的市场需求，当地生产能力不足或所在区域内没有生产厂的市场主要由生产总部（如乐百氏所在的中山、蒙牛所在的呼和浩特）通过铁路长途调拨给客户或将货物发至该地所在大区的配送中心，再由配送中心通过汽运将货物送至客户手中。因此由于长途调拨而产生的运输费用在产品价值中所占比例很大。现今阶段，食品行业物流成本结构的不合理主要表现在：运输费用高、淡季仓储面积大、营运费率低。

　　（二）物流服务水平问题。物流的高成本并没有对应着合理的物流服务水平，相反物流却不能对市场作出快速反应。物流在客户服务上的不足主要表现在以下几个方面：订单的处理时间和货款的确认时间长、订单满足率低、交货不及时、订单供应比率低、交货时间不合理、司机服务态度差、货损率高。
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??综合分析可以得出，目前导致物流服务水平的战略性原因还在于供应网络布局、预测与库存和分销政策，这些战略因素之间又存在着交叉影响，供应网络的粗犷布局必然导致长途铁路运输、中转配送，提前期是正常汽运短驳的好几倍，计划和预测的提前期也必须相应地增大，预测的准确率就会降低，同时更改和调整的周期也同样增大，灵活性降低。订货提前期变长意味着要应付更大的市场需求变动，使得其中的所有后勤环节都变得复杂和不可控，导致较低的客户服务价值。
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??所以，应对目前的生产和物流供应网络布局进行整体评估，确定供应网络布局的最佳方案。
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??如何改进食品物流供应链
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??基于我国食品行业面临的新环境，要解决与食品物流密切相关的食品多样快捷化要求、食品安全控制、食品规模效益等问题，就要求引进先进的物流供应链管理思想，将生产链的上下源头有机结合起来，使供应商，生产企业和消费者形成新兴的＂双赢＂关系。对于建立我国食品企业物流的先进体系以提高企业竞争力，可从以下几方面着手：
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??产品：一、由财务部门对各类产品进行产品利润贡献值分析。二、将那些利润贡献为零甚至为负数的品种砍掉，发展高利润产品，将资源优先供应高利润产品。三、不同产品的利润率不同，配送的最小批量不同，配送批量的制定应该按照价值密度定为权重，不能单纯地按照重量和体积制定，否则容易造成高值产品的销售损失。
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??渠道：在集团分销策略的推进过程中，首先对目前客户进行ＡＢＣ价值分类，重点培养Ａ类客户价值，通过市场信息共享、货源优先供应、配送深度支持，加强沟通和感情联系，达到增强关键价值链之规模和凝聚力的目的，抵抗市场扩张中的竞争风险。对于一些小客户可以让其挂靠到大经销商下面，食品企业本身不直接提供服务。
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??网络：供应网络的布局不合理，成为决定物流成本结构和客户服务水平的本质原因，所以建议对目前的销售网络和供应网络进行能力和经济性评估，解决销售网络供应的合理化问题。
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??配送：一配送批量和配送半径的由销售部门、产品事业部决定，并由其对成本负责。二核算物流成本与销售效益的收支平衡点，指导业务部门进行配送决策。
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??此外，食品企业可以将物流业务外包给第三方物流公司（３ＰＬ），自身专注于对核心竞争力的打造，让３ＰＬ的规模效益降低自己的物流成本。目前国内的许多３ＰＬ公司都提供了物流一体化服务，从包装，运输到分拣，配送，甚至与顾客进行ＦＴＦ（ｆａｃｅ－ｔｏ－ｆａｃｅ）交货，为食品企业打造全方位的物流体系和增值服务。
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??同时，食品企业还应该有选择的引进先进的物流硬件设备和物流管理软件。在依赖于物流外包的同时，提高自己的硬件设备和人员管理水平，实施配送、流通、加工一体化，用现代物流技术推进食品物流合理化。